近日，工信部发布了第387批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，一热门新车或改款车型包含其中。话不多说，这篇文章为大家盘点一下，本次公告中比亚迪&腾势的重磅车型。

  很显然，全新宋Pro DM-i在设计方面做出了大刀阔斧的改动，变化大多分布在在前脸部分。尽管保险杠造型的大结构与此前相似，但新宋Pro DM-i的前杠采用了更加扁平化的处理，再结合哑光金属条幅的增大、熏黑区域面积的减小，新车的设计更具简约风，自然也“现代化”了很多。

  新宋Pro DM-i将采用新混动技术，搭载一台上限功率为74kW的1.5L自然吸气发动机，电机上限功率为120kW；新车将搭载弗迪提供的磷酸铁锂刀片电池，WLTC工况纯电续航能力为93km。

  唐是比亚迪王朝系列的重要IP，拥有非常庞大的群众基础，因此唐系列的每次换代都十分受到关注。

  从2021年搭载DM-i混动技术以后，唐DM-i已经历经多次换代。唐DM-i设计改动较大的一次换代还是2024冠军版，本次登陆工信部的新车在设计方面基本没有变化，依旧采用了招牌式的龙颜设计，中网延续了龙鳞式装饰。

  据了解，唐DM-i将搭载第五代DM插电式混动技术，相信新车在能耗方面能带来更加惊喜的表现。

  全DM-i将搭载1.5T发动机，发动机及电机功率均有所提升，其中发动机上限功率为115kW，电机上限功率为200kW，车辆最高行驶车速可达200km/h。

  宋L DM-i采用了新家族式设计，前大灯组和前格栅相连，前脸下部采用了大嘴式的六边形格栅，内部带有横向点阵式镀铬装饰，两侧还有进气口设计。新车侧面设计较为简洁，一条腰线倾斜向上，配合D柱的装饰，让车侧看上去不单调乏味。

  新车的车尾设计非常饱满，顶部采用了双凸起的车顶扰流板，贯穿式灯带两侧的灯腔内部延续了“中国结”样式。

  动力方面，新车将搭载1.5L发动机+电动机组成的插混动力系统，发动机上限功率70kW，电动机上限功率160kW，电池采用的是磷酸铁锂电池，最高车速180km/h，纯电续航预计可达112km以上。

  前段时间，详细大家或多或少都了解过线GT，或许不少朋友会想，这样一款车长超过5米的车型仅推出GT版或许有点浪费资源。这不是吗，腾势Z9的三厢版登陆了工信部公告，即便没有GT轿跑标志性的尾部造型，这样的溜背式尾部依然是满分的存在。

  新车的前脸设计基本与Z9GT相同，头灯组内部内嵌了DLP像素大灯。而腾势Z9的尾部设计似乎与头灯不同频，非常硕大的尾灯组毫不克制，宽大的灯组之中透露出浓郁的运动气息，有点想让人大呼过瘾。

  动力方面，腾势Z9提供纯电/插电混动两种版本，我们正真看到的插电混动版将搭载三电机，上限功率分别为200/220/220kW，电机总功率640kW，最高综合续航能力可达1100km。

  此前，腾势Z9已经公布33.98-41.98万元的预售价格，新车预计于今年第四季度上市，感兴趣的朋友们敬请期待。

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