由于船只作为全球化运送工具，飞行规模广、曝光率高，两舷的船公司标识相当于“海上广告牌”，可提高公司品牌在航运产业链（如货主、港口、合作方）中的认知度。别的大型船公司旗下船只很多，一致标识有助于强化船队视觉辨识度，表现企业形象的规范性和专业性。

  这次咱们船由于要进船厂修船，所以在国内停靠了几个之前航次没有方案停靠的港口。在国内某港口，我竟然再一次看到了有一条集装箱船，船舷边竟然是COSCO的标识，现在还能看到这样的船，真的不容易。

  为什么会说现在能看到船舷两头带有“COSCO”标识的真不容易，那是由于现在“COSCO”这家船公司已算是不存在了，或是说以别的一种方法存在了。

  COSCO是我国远洋运送（集团）公司（China Ocean Shipping (Group) Company）的简称，是一家国有航运和物流服务供货商。就咱们读书以及刚开始跑船那会儿，COSCO是我国最大的干散货运送公司和最大的班轮运送公司，也是全球最大的干散货运送运营商之一。所以在其时，处处都能够正常的看到带有COSCO标识的船。

  不过在2015年12月份，中远集团（COSCO）与我国海运集团（CHINA SHIPPING）兼并，建立我国远洋海运集团，也便是咱们现在所看到的COSCO SHIPPING。

  在两大集团刚开始兼并的前一段时刻之内，还能看到COSCO标识的船，由于不或许两大集团一兼并，船两头的标识就当即改为COSCO SHIPPING。不过跟着船只进入船厂修船，船只两舷需求喷砂或许吊水刀，船舷两头要从头油漆，也应该是借着这个机会将本来带有COSCO或许CHINA SHIPPING的标识改为现在的COSCO SHIPPING。曾经COSCO船两舷水线以上的色彩是银灰色，而CHINA SHIPPING船两舷水线以上的色彩是绿色，现在COSCO SHIPPING船两舷水线以上的色彩是蓝色。

  船只进船厂进行坞修是有时刻要求的，由于涉及到相关的查验，一般的是两年半的时刻最多不超越三年。当然有一些船能够用水下查验替代坞检，能够拖到五年再进船厂进行坞修。因而五年的时刻内本来带有COSCO或许CHINA SHIPPING标识的船应该都会改为COSCO SHIPPING的标识。船公司自有的船就不用说了，肯定是会改成COSCO SHIPPING的标识，两大公司兼并之后新造的船就更不用说了。即便是船公司租的特别是长租的船，一般的也会在船舷两头带租家公司的标识。

  就像我前段时刻提到十分困难看到一条船舷两头带有ZIM标识的船，不过很多人都在说那条船并不归于ZIM公司，而是归于塞斯潘（Seaspan）公司的，只不过这条船长租给ZIM，所以船型两头带有ZIM的标识。

  COSCO与CHINA SHIPPING这两大公司兼并到现在现已近十年的时刻，这么久的时刻船不或许没有进船坞修过船吧，可是为什么现在还能看到COSCO标识的船（如上图所示）。我猜测有或许这条船是未兼并之前COSCO租的，因而有COSCO的标识。在兼并之后或许租期到了之后没有续租，可是船东却一向沿袭COSCO的标识。

  这条船看着应该不小，估量有挨近万箱，有没有人知道为啥船舷两头仍是标识COSCO，欢迎各位留言和谈论。

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